Alınan bilgiye göre bakanlık, Karayolu Taşıma Kanunu'nun yürürlüğe
girmesinin ardından, kısaca ''Plaka Tahdidi Tebliğ Taslağı'' da
denilen ''Bir Kısım Karayolu Motorlu Taşıtları İçin Plaka Tescil ve
Kaydının Sınırlandırılması İle Bunlardan Ekonomik ve Teknik Ömrünü
Doldurmuş Olanların Piyasadan Çekilmesi Suretiyle Sağlıklı Bir
Taşımacılık Piyasasının Oluşturulmasına İlişkin Tebliğ Taslağı''
hazırlayarak, web sitesinde yayınladı.

Taslakla azami yüklü ağırlığı 3.5 tondan fazla olan ve yük-eşya
taşımak için üretilen kamyon, tanker ve çekicilerle sürücüsü dahil 9
adet ve üzeri oturma yeri olan, insan taşımak için üretilen minibüs,
otobüs ve benzeri her türlü motorlu taşıtlar için, 31 Aralık 2010
tarihine kadar plaka sınırlaması getirileceği ifade edildi.
Sınırlamayla trafiğe yeni bir aracın girebilmesi için mevcut
araçlardan birinin MKE Hurda İşletmesi Genel Müdürlüğü'ne teslim
edilerek, hurdaya çıkarılması şartı koşuldu.

AA muharibine açıklamalarda bulunan Ford Otosan Genel Müdürü
Turgay Durak, taslakla 250 bin civarındaki yaşlı aracın ve çoğu
bireysel taşımacı olduğu düşünülen esnafın sektörden çekilmesinin
örgörüldüğünü öne sürdü.
Bu sayede hem yol emniyeti hem de taşıma randımanının
artırılacağının beyan edildiğini aktaran Durak, düzenlemenin eski
araçların piyasadan çekilmesini özendirmeyeceğini, çeşitli
olumsuzlukları beraberinde getireceğini savundu.

-''PLAKA, ARAÇ FİYATININ BİRKAÇ KATINA ÇIKABİLİR''-

Durak, taksilere uygulanan plaka sınırlamasının araçları
gençleştirmediğini kaydederek, şunları söyledi:
''Plakada sınırlandırma uygulandığı takdirde, plaka fiyatı araç
fiyatının bir kaç katına çıkabilir ve kayıt dışı yüksek rant alanı
doğabilir. Özel ve tüzel kişilerin sektöre girmesi kısıtlanacağından,
tekelleşme meydana gelebilir. Tekelleşme ve yüksek araç fiyatları,
nakliye fiyatlarında artışın olmasına ve verilen servis kalitesinin
azalmasına sebep olur. Aynı malı daha da az rekabetle taşıma şansı
bulacak taşımacıların, araçlarını yenilemesi için rasyonel bir gerekçe
görmeyeceklerdir.''

Durak, sınırlamanın hurdaya ayrılacak araç temini konusunda aracı
ve komisyonculardan oluşan yeni bir kayıt dışı kesim yaratabileceğini
belirterek, bu durumun kayıt içinde çalışan yetkili bayilerin aleyhine
olacağını öne sürdü.
Ülke ekonomisi büyürken, bunu karşılayacak kapasitelerin
sınırlanmasının büyük sorunlara yol açacağını ifade eden Durak,
araç filosunun kısıtlamalarla değil, vergisel önlemler, hurda araç
için teşvik primi uygulaması, fenni araç muayenelerinin
sıkılaştırılması gibi özendirici tedbirlerle gençleştirilmesi
gerektiğini belirtti.

-''TİCARET SINIRLANDIRILIR''-

BMC Yönetim Kurulu Başkan Vekili Mehmet Demirpençe ise plaka
sınırlamasının ticaretin sınırlandırılması anlamına geldiğini savundu.
Bunun uygulamaya geçmesi halinde eski araçların plaka fiyatlarının
birden yükseleceğini ifade eden Demirpençe, şunları kaydetti:
''Bir nevi plaka karaborsası yaratılarak, o sektöre para
kaydırılmış olacak. Eski kamyonu olan adama oturduğu yerde piyango
vuruyor. Eski arabası bulunan fakir arkadaşın plaka fiyatı yükselecek
ama bu navlun fiyatlarına da yansıyacak. Yurtiçi taşımacılık fiyatları
yükselecek. Adana'dan İstanbul'a karpuz 25 kuruşa gelirken, artık 50
kuruşa gelecek. Bu da pahalılığı da beraberinde getirecek. Eski araç
sahibi kamyoncunun cebine para girecek diye vatandaş pahalılıkla,
otomotiv sektörü de daha az üretimle cezalandırılacak.''
Demirpençe, Türkiye'nin her yıl yüzde 5-6 büyümeyi hedeflediğini,
bunu karşılamak için de kamyon üretiminin yüzde 10-15 artması
gerektiğini belirterek, bu gerçeklerin, tasarının gerçekleriyle
örtüşmediğini savundu.
Tebliğ taslağının uygulamaya gireceğini zannetmediğini ifade eden
Demirpençe, ''bunun yanlışlığı anlaşılacaktır. Biz planlarımızda
değişiklik yapmadan üretime devam ediyoruz'' dedi.