Gürgem Denizcilik’in sahibi olan Hasan Doğan, satışı yapılan Safran 1’in ellerindeki son gemi olduğunu, daha önce 3 gemi sattıklarını söyledi. Doğan “Biz bu gemileri ne alırken ne de satarken gördük. Biz de Mecit Çetinkaya’nın teşvikiyle bu işe girmiştik” diye konuştu. Doğan sorularımızı şöyle yanıtladı:
Alıp satarken görmedim
* Burak Erdoğan’ın ortak olduğu MB Denizcilik’e gemi sattınız. Bu sektörden çıkıyor musunuz?

Bu sektörden çıkmaya karar verdik. Bizim gemi işine girmemizin tek sebebi Mecit Çetinkaya’dır.
Onun teşvikiyle girdik.

Gemileri olan ve işleten bir şirketi var. Benim dışarıdan bildiğim başkalarının gemilerini de işletiyor. Gemi sektörüne girdik ama ne alırken gördük ne de satarken. Bizi Mecit Bey yönlendirdi.

* Kaç geminiz vardı?
4 gemi aldık. Adettenmiş, her gemiyi alırken ayrı şirket kurduk. 4 geminin alınması ve işletilmesi konusunda Mecit Bey bize rehberlik etti. Gemilerden üç tanesini daha önce sattık. Dördüncüsünü satamadık. En sonunda Mecit Bey bizden rica etti, ’Bunu ben alayım’ dedi. Ona verdik.

* Sattığınız dördüncü gemi, MB Denizcilik’e sattığınız gemi mi?
Evet. Mecit Bey istedi, ona verdik.

* Sonuncu gemiyi kaça sattınız?
2 milyon 350 bin dolara verdik. 500 bin doları peşin 36 ay taksitle sattık. Geminin gerçek değeri budur.

* Diğer gemilerden daha yaşlı olduğu için mi zor satıldı?
O dönemde satılmadı. Diğerleri 2001 modeldi, onlar satıldı bu satılmadı. Bugün itibarıyla denizcilik sektöründen çekilmiş olduk.

* Son sattığınız Safran 1 hangi şirket üzerindeydi?
Satış Gürgem Denizcilik üzerinden yapıldı.

Burak için ’olur’ istedi

* Sizin ayrıca Gürdeniz ve Gürdoğan diye denizcilik şirketleriniz de vardı...
Gemilerin hepsi ayrı ayrı şirketlerin üzerinden olur. Onlar sattığımız gemilerin şirketleri. Denizcilik sektöründe böyle bir uygulama var, bir gemiye bir şirket. Diğer üçünü İtalyanlar’a sattık. Gemilerin hepsi, kuru yük taşıması yapıyor. Yurtdışında çalışan gemiler.

* Yine kayıtlara göre, Atlantis diye bir denizcçilik şirketiniz daha var..
Atlantis bu gemilerin bakımı için kurulan bir şirket. Bunu mecburi yapıyorsunuz. Gemilerin bakımı için sorumluluğunuz var. Lojistik hizmet için. Çok iyi bilmiyorum ama bu hizmeti yapmanız gerekiyor.

* Neden çekiliyorsunuz bu sektörden, kârlı değil mi?
Bu sektörle ilgilenemediğimiz için. Üstüne gitme imkanımıza baktık. Ya başına oturacaktık ya da çıkacaktık, çıkmayı tercih ettik.

* Mecit Bey daha önceki bir röportajında bize, ’gıda işinden çıkan Erdoğan Ailesi’ni denizcilik işine ben ikna ettim’ demişti. Geminin MB’ye satışı nasıl gündeme geldi?
Mecit Bey bana ’Burak’ı ortak etmek istiyorum senin için mahsuru var mı?’ dedi. Ben de yok dedim ama bana sordu. Mecit Bey’in oğlu ile Burak çok yakın arkadaş. Onların arasındaki birliktelikten doğdu bu iş. Beraber karar verdiler, aile de onayladı. İkisi çok yakın arkadaş. Mecit Bey de bu aileye yakın. Tahminimce kendi içlerinde böyle bir karar verdiler.

Emaar, İETT için çok ısrarcı olmaz

* Denizcilikten çıktınız. Emlak ve medya sektörlerine girdiniz. Yükselen sektörler bunlar mı?
Medya ve emlakta elimizden geldiğince bir şeyler yapmaya çalışıyoruz. Yarın değişebilir.

* Levent’teki İETT garajının ihale şartnamesini alanlardan biri Emaar ve siz de o şirkette ortaksınız...
Emaar-Türkiye’nin hisselerinin yüzde 60’ı Emaar’a aittir. Biz orada küçük ortağız. Kararlar ağırlıklı olarak Dubai’den veriliyor. Bize sadece danışıyorlar. Yarın (bugün) ihaleye girip girmeyeceklerini doğrusu bilmiyorum ama o konuda ısrarlı olmayacakları konusunda bilgim var. Çok ilgi duyduklarını düşünmüyorum. Karayolları’nda fiyat yükselmiş. Bu yüzden düşünce olarak uzaklaştılar. Karayolları arazisini daha çok istiyorlardı. Zaten en son onlar terketti. Çok yakın ilgilenmiyorum ama arazi için şartname alan 18 şirket var onu da göreceğiz. Yüksek katılım var.