Günün Haberleri   |   Giriş sayfam yap   |   Favorilere ekle   |   Künye   |   İletişim   |   Sitene haber ekle


 
DOLAR
39,4842
EURO
45,4025
IMKB
9.340,000
ALTIN
4.299,350
 
Hava Durumu ANKARA
11 / 26 C°
Değiştir
 
     
 
Medya Spot Google
 
 
 Ana Sayfa  Gündem   Ekonomi   Dünya   Yaşam   Medya   Spor   Magazin   Polis Adliye 
 
"DÜŞÜŞ NEDENİ GÖSTERGELERİN BOZUK OLUŞU"
 DÜŞÜŞ NEDENİ GÖSTERGELERİN BOZUK OLUŞU
 
Hollanda Güvenlik Araştırma Konseyi Başkanı Pieter van Vollenhoven THY Tekirdağ uçağının irtifa göstergesinde meydana gelen arıza yüzünden düştüğünü açıkladı
 
5.3.2009 - 00:07
İstanbul Amstredam seferini yaparken geçtiğimiz çarşamba günü düşen THY Tekirdağ yolcu uçağındaki teknik incelemeler tamamlandı. Lahey Parlamento basın merkezinde düzenlenen toplantıda kazayla ilgili teknik araştırma çalışmalarını yürüten GüvenlikKonseyi Başkanı Pieter Van Volloven tarafından yapılan açıklamaya göre düşen THY Tekirdağ uçağı ile ilgili olarak hem terör saldırısı soruşturması hem de teknik arıza soruşturması yürülütülüyor.

İNİŞ ESNASINA KADAR UÇAKTA SORUN YOKTU

Amsterdam'a iniş yapacak uçakta hiçbir sorun yoktu. Kokpitte 3 pilot vardı. 5 yolcu ve 4 mürettebat ölmüştür. 50 kişi hastaneye kaldırıldı. Uçak İstanbul’dan Amsterdam’a gidiyordu.

Normal bir uçuş vardı, daha önce bir sorun yoktu. Sağ koltukta tam eğitimli pilot bulunuyordu. Bu pilotun tam yetkisi vardı. Bunun yanında da birinci officer bulunuyordu. Mürettebat 14.00’te Amsterdam’a haber veriyor. Hiç rötar olmadan iniş yapmaya başlamıştır. 2000 feete inmeye izin verilmiştir. Otomatik pilotla inişe başlanmıştır.

ALTİMETRE ARIZASI PİLOTLARCA ÖNEMSENMEDİ

Ses kaydı ve karakutunun incelemesinden sonra inişte 1950 feette bir tuhaflık ortaya çıkmıştır. O yükseklikte, normal olmayan bir yükseklik açıklanmıştır. Yükseklik metresi uçağın 1950 feette değil ancak sıfırın eksi 8 feet yükseklikte bulunduğunu söylemiştir. Yükseklikteki değişimden dolayı otomatik sistem özellikle gaz değişimlerinden sonra bir değişim olmuştur. Radyo yükseklik ölçümü normal bir şekilde yüksekliği ölçüyor. İniş çok önemli olan bir noktadır. 2500 feet yüksekliğinden bunu yapabilir. İki tane yükseklik ölçüsü vardır. Ses kaydından soldaki aletteki sorunu mürettebatlar öğrenmiştir. Birden bire 1950 feete değil eksi 8’de yani 700 feette bulunduğunu öğrendiği zaman mürettebat tarafından bir sorun olarak görülmemiştir.

MÜRETTEBAT ZAMANINDA HAREKET ETMEDİ

Pratikte uçağın bu ani değişimden dolayı birkaç metre üzerinde bulunduğu gibi davranmaya başlamıştır. Otomatik gaz kesilmiş gibi davranmaya başlamış ondan dolayı uçak hız kaybetmiştir. Bundan dolayı mürettebat zamanında hareket etmemiştir. Hız kaybından dolayı uçak asgari uçuş hızına ulaşmıştır. Onun için uyarı sinyalleri verilmiştir. Direksiyon titreşimiyle bildirilmiştir. Karakutudan hemen gaz verilmeye başlanmıştır ancak kurtarmak için geç kalınmıştır. Ondan dolayı bir iniş pistinden 1 km öncesinde düşmeye neden olmuştur. Düşüş anında uçak 170 km hız ile gidiyordu. Normalde 260 km ile girmesi gerekiyordu. Islak çamurdan oluşan iniş yeri çok hızlı bir biçimde durdurulmuştur. Topraktan dolayı uçak ikiye bölündü, kuyruk yırtıldı.

DÜŞÜK BULUTLAR GÖRÜŞ MESAFESİNİ AZALTTI

İniş aleti hemen kesilmiş. Bu motorlar içinde geçerli. İki motor bu olaylardan dolayı 250 metre öteye sürülmüş. Business class’ta bir kırılmaya neden olmuştur. Burundaki tekerlerin takıldığından dolayı zarara neden olmuştur. 126 yolcu vardı ve 8 mürettebat bulunuyordu uçakta. Güvenlik kurumunun açıklamasının radyo yükseklik ölçümüne ve otomatik gaza yönelecektir ve tabiî ki pilotların eğitimine de dikkat edilecektir. Düşük olan bulutlardan dolayı iniş pisti pek fazla görülemiyordu. Güvenlik araştırma kurumu bir çok kurum tarafından yardım edilmiştir. ABD’den uçuş güvenlik kurumu, Birleşik Kraliyet’teki kurum hem de Türkiye’nin uçuş güvenlik kurumu ve Boeing uçak şirketi hem yol bakanlığı, pilotlar derneği ve kabine personeli kurulu tarafından yardım olmuştur. Söz edilen kurumlar bir incelemeye katılabilecektir ancak Hollanda güvenlik kurumu bu araştırmayı yönetecektir. Savcılıktan bir çok bilgi edinilmiştir. Çok önemli bir katkıda bulunmuştur. Ulusal emniyet müdürlüğü ve Adli tıp araştırma kurumu ve hava resim çekme kurumu tarafından çok büyük bir yardım gelmiştir bize.

UÇAĞA ÇİFTE SORUŞTURMA

Savcılık uçağa el koymuştur. Tüm ülkeden bir çok polis memuru çalıştırılmıştır ve biz onlara teşekkür borçluyuz. Kurum ile savcılık arasında ses kaydı ve karakutu konusunda tartışma çıkmıştır. Hollanda hukukunda savcılık bu bilgilere sadece rehine terörizm adam öldürme veya cinayet durumlarında bu bilgilere ulaşabilir. Kaza mekanında iki tane araştırma yürütülmektedir. Suç işlenip işlenmediğini araştırıyor savcılık ve bunun dışında bağımsız daha önce söylediğim kırımların yürütüldüğü bağımsız araştırma da yürütülüyor. O iki araştırma arasında her zaman bir gerilim vardır. Çünkü ceza hukukunda susma hakkı vardır. Hiç kimse kendinin yargılanmasına katkıda bulunmak durumunda değildir. O gerilimden dolayı iki raporu kanıt olarak kullanılmaya karar verilmiştir. Otomatik pilotun hareketine yönelik, otomatik gaz sistemi ve yükseklik ölçüsüne yönelik araştırma devam edecektir.

PİLOTLAR DERNEĞİNDEN HOLLANDA'YA TEPKİ

Hollandalı yetkililer, THY uçağının yaptığı kazada arızalı irtifa göstergesi rol oynadığını ve mürettebatın hatayı farkettiğini ancak yeterli müdahalede bulunmadığını iddiasına Türk pilotlardan tepki geldi. Pilotlar Derneği İkinci Başkanı Ahmet Ezgi Hollandalı yetkililierin yaptığı açıklamaları eleştirdi. Ezgi " Açıklamaları çok tatmin edici bulmadık. Çünkü çok uzun bir zaman geçti üzerinden daha tatmin edici cevaplar bekliyorduk. 1950 feet gibi bir hata olduğunu söyledi. Böyle bir hatayla amatör pilot bile uçmaz açıkçası. Böyle bir hatanın pilotlar tarafından önemli değil denecek bir şey değil. O aletin irtifa göstergesinin bozuk olması böyle bir kazaya sebep verebilir. Otomatik pilot ondan aldığı bilgilerle hareket eder. Bu THY tarafından atlanacak gibi bir problem değildir. Bu 8 defa bozuldu biz bunu değiştirmedik denmez, çok mantıklı gelmiyor açıkçası bana verdiği bilgiler.

1950 FEET HATASINI PİLOTLAR -8 FEETTE ANLADI

Cihazın 1200 feet hata yaptığı görülüyor. Çünkü önünde o havaalanına ait bir bilgi kağıdı var. O kağıtta o havaalanına nasıl yaklaşacağı, ne zaman tekerlek koyacağı yazılı. O inmeyi o zaman eliyle yapacaktır. Uçakta sesli uyarılar yaşandığı zaman zannediyorum çok sis vardı ve bu arada geç kaldı ve çarptı. Senaryo bu şekilde gözüküyor. Sis olmasaydı kesinlikle böyle bir şey olmazdı. Hissederdi pilot. 15 000 saat uçuşu vat hocanın. Bir şey olduğu hissederdi, ama aletlere güveniyor.

En zor arıza yapan aletlerden bir tanesidir nasıl arızalandı anlayamıyorum. İstanbul’dan kalkıyorsanız, o andaki pistteki uçağın bulunduğu yerdeki civa basınç değeri verir sizde onu kalibre edersiniz. Sonra uçuş anında da bu devam ediyor. Bu uçağın en önemli aletidir, bundan en az iki tane vardır. Bunun da arıza yapması en bozulmaması gereken alettir.

MOTOR 1 UFUK GÖSTERGESİ 2

İkinci gösterge tamamen bağımsız çalışır. Ama uçağın bilgisayarı birinci aletin bilgilerini alır. Bunu kule fark edebilirdi. Kule’de bir bilgisayarda uçağın dört haneli numara yazar. Onun altında da uçağın üç tane bilgisi yer alır. Hızı yüksekliği ve gitti yol. Uçağın hızı, kuleye hatalı olarak, pilotun göstergesi hatalıysa kule de öyle görürler, 700’ü 1940 olarak görürler. Radarda uçağın bilgisini oraya aktarır.


Arkadaşına Gönder   Yazdır   Önceki sayfa   Sayfa başına git  
  Toplam yorum 0   Onay bekleyen 0  


Yorumunuz editörlerimiz tarafından incelendikten sonra yayınlanacaktır.
 

Bu haber henüz yorumlanmamış...

  Bu kategorideki diğer haberler


KEMAL DERVİŞ DÖNÜYOR!

BÜYÜKANIT'TA DİNLENMEKTEN ŞİKAYETÇİ!

95 BİN MEMUR ALINACAK
»  İŞSİZ KALANA 6 AY BOYUNCA 2500TL MAAŞ
»  "MEVCUT ANAYASA İLE AB ÜYELİĞİ OLMAZ"
»  TOPBAŞ, NE KADAR OY ALACAĞINI TAHMİN ETTİ
»  RTÜK BAŞKANINA SORUŞTURMA İZNİ
»  KILIÇDAROĞLU'NDAN BEDAVA DOĞALGAZ,VAADİ
»  HOLLANDA'DAN İLK AÇIKLAMA
»  ENGİN CEBER'İN DAVASINDA ŞOK GELİŞME
»  BAYKAL, NEVRUZ AÇILIMININ GEREÇKESİNİ AÇIKLADI
»  DENSİZ KURT KENDİNİ NASIL SAVUNDU?
»  MHP'Lİ YAVAŞ'TAN, GÖKÇEK'E, 'ÇEKİL' ÇAĞRISI
»  MEHMETÇİK BAHAR TEMİZLİĞİNE HAZIRLANIYOR
»  FLAŞ.. BOTAŞ KUYULARI YARIN AÇILACAK
»  İŞTE HIZLI TREN
»  DİYANE'TEN ÖNEMLİ AÇIKLAMA
»  GÖKÇEK'E SES KASEDİ GÖNDERMESİ
»  ''KEŞKE DTP YOZGAT'TA MİTİNG YAPABİLSE''
»  DEMİREL'DEN SES KAYDI YORUMU
»  ŞEYH PROTOKOLDE!
»  KILIÇDAROĞLU, "BİR DE BİZİ DENEYİN" DEDİ
»  KARADAYI EMİR VERDİ Mİ?
»  NEVRUZ, RESMİ TATİL OLSUN
 
  ÇOK OKUNANLAR
  YAZARLAR

 
EMİN VAROL
 
GAZETEC? ACI S?YLER !

 
Ercan Deva
 
Hatalar Zinciri ve Ortak Akıl

 
MURAT ŞAHİN
 
Matematik Ucuzlugu

 
Cahit Saraçoğlu
 
100 Milyar Liralık Destek Alacaklar
  ÇOK YORUMLANANLAR
  ANKET
Ekrem İmamoğlu CHP Genel Başkanı Olmalı mı?
Evet
Hayır
İlgilenmiyorum
 Sonuçları göster   
 
 
RSS

Add to Google
Medya Spot'ta yayınlanan her türlü yazı ve haber kaynak belirtilmeden kullanılamaz.  Sayfalarımızda kaynak belirtilerek yayınlanan haberler ilgili kaynağa aittir ve bu haberlerin kopyalanması durumunda, tüm sorumluluk kopyalayan kişi / kuruma ait olacaktır. Başka kaynak veya gazeteden alıntı yazarlar ve site yazarlarına ait yazılardan dolayı Medya Spot sorumlu tutulamaz.